ESPIADO: A nova Bobber da Royal Enfield exibe componentes novos [nota de exaustão interna]

Feb 14, 2024

A bobber se tornará a quinta motocicleta da Royal Enfield baseada em sua plataforma da série J

Alguns fabricantes de motocicletas mantêm seus negócios a portas fechadas, enquanto outros preferem testar produtos futuros no mundo real. A Royal Enfield pertence a este último clube, o que, como resultado, nos dá uma enxurrada de avistamentos de mulas de teste para dissecar. O exemplo mais recente disso vem do território da RE (Índia), onde a próxima bobber de 350cc da fabricante de motos foi testada. Embora já tenhamos visto a motocicleta anteriormente, o novo avistamento nos dá uma visão muito mais detalhada e inclui até a nota do escapamento. Então, sem mais delongas, vamos começar.

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Dê uma olhada na linha de cruiser 350cc da Royal Enfield e você encontrará motocicletas retrô. Sim, o Meteor 350 pode parecer moderno (com suas cores fortes e mecânica escurecida), mas ainda carece de elementos tipicamente modernos. Pelo contrário, a próxima bobber de 350 cc promete ser uma mistura perfeita de moderno e retro.

O toque moderno vem do farol todo em LED (idêntico ao 2023 Continental e INT 650) ladeado por piscas de LED com lentes transparentes. Embora essas peças sejam nunca vistas antes na linha de 350 cc da empresa, também identificamos uma lâmpada traseira de LED que lembra o Meteor. Isso é acompanhado por um motor de dois tons (preto prateado) e um sistema de escapamento escurecido (coletor mais silenciador).

E os bits retrô? Bem, a lista é ainda mais longa. Todas as luzes mencionadas acima são circulares e possuem engastes cromados, juntamente com uma tampa com acabamento cromado semelhante ao Classic 350 para o farol. Você também obtém pára-lamas estendidos e curvos em ambas as extremidades, consideravelmente diferentes do Classic ou do Meteor. Nosso elemento favorito, porém, é o conjunto de rodas. Embora pareçam aros normais equipados com raios, um olhar mais atento revela paredes brancas inspiradas em cruzadores antigos. É uma raridade nos tempos modernos, disponível apenas em motocicletas exclusivas como a Harley-Davidson Electra Glide Highway King.

A nova observação nos dá uma boa visão da ergonomia da bobber. Suas mãos agora seguram um macaco em vez de um guidão convencional, enquanto você está sentado em uma sela flutuante (como deveria fazer em uma bobber). Curiosamente, a mula de teste vista aqui também tem um assento traseiro flutuante – um pouco fora da caixa, já que essas motocicletas não têm selins traseiros. Há uma chance de que o outro selim possa ser vendido como acessório, junto com apoios para os pés do passageiro e barras de apoio.

Uma vez a bordo, você é recebido por um painel de instrumentos semi-digital – revelado pela primeira vez nestas fotos. A configuração vem diretamente do Classic 350 e possui uma moldura cromada para manter as coisas antigas. Em termos de informações, a inserção do LCD mostrará dois medidores parciais, tempo, medidor de combustível, hodômetro e um pequeno lembrete de serviço. Também podemos localizar espaço para o pod Tripper Navigation da RE ao lado do cluster e do painel rotativo, diretamente do Classic.

Sob o novo disfarce, a bobber esconde o confiável batedor monocilíndrico de 349 cc da Royal Enfield encontrado no Hunter 350 e no Classic 350. Com 20 cavalos de potência e 20 libras-pés, o moinho promete um passeio tranquilo e adequado para a cidade (ocasionalmente para a rodovia). Não esperamos nenhuma mudança notável na potência ou no ajuste do motor da bobber.

Mas há uma diferença fundamental em outro lugar – o escapamento. As fotos de espionagem mostram um sistema de escapamento totalmente novo para a bobber que termina em um silenciador cortado - outra novidade na linha de 350cc da RE. Não só parece melhor, mas também produz uma nota mais nítida que muitos entusiastas irão gostar. Na verdade, acreditamos que a bobber pode se tornar a Royal Enfield de 350 cc com melhor som que existe.

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Assim como o motor, as peças da bicicleta também parecem vir do Classic. Por baixo há um chassi de berço duplo, suspenso em garfos telescópicos e amortecedores duplos. Você também obtém rodas com raios de 19/18 polegadas, fixadas por freios a disco de 300 mm e 270 mm na frente e atrás, respectivamente.